为解决中分带开口处活动护栏防撞性能不足的问题，广清高速公路中分带开口处采用两种防撞活动护栏结构——钢管预应力索活动护栏与梁柱式波形梁活动护栏。
6.2. 1钢管预应力索活动护栏
钢管预应力索活动护栏是国内首个经小客车和大客车实车碰撞试验验证防撞能力达到Am级的活动护栏，获得了中国公路学会科学技术二等奖。
(1)钢管预应力索活动护栏的研发
钢管预应力索活动护栏由钢索和钢管构成的桁架结构组成。钢索为柔性材料，具 有较好的缓冲性能，对失控车辆的防护效果好，但其最大动态变形量大，且导向性能 差，易对相邻车道正常行驶车辆造成影响，同时其强大的反弹力也容易引发二次事故； 由钢管组成的桁架结构属于半刚性结构，具有一定的刚度和柔度，通过钢管的变形来 吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，有良好的导向功能，但能达到160kJ防护能 量的钢管桁架结构耗材巨大，且开启移动困难，不适合用作活动护栏。因此，综合柔性 和半刚性材料的优点，将钢索与钢管桁架两种结构进行合理设计组合，提出钢管预应 力索活动护栏，并采用单元试验、计算机仿真分析技术以及实车足尺碰撞试验对其进 行研发设计。
图6-2-1为钢索单元试验，通过试验获取钢索力学性能，为钢管预应力索活动护栏的结构设计以及计算机仿真分析提供有力的数据支持。
图6-2-2与图6-2-3是采用实车碰撞试验对钢管预应力索活动护栏防撞性能进行验证，并将车辆行驶姿态的计算机仿真与实车碰撞试验结果进行了对比，可见碰撞过 程车辆行驶姿态、护栏动态变形情况等指标基本一致，由此验证了计算机仿真分析技 术的可靠性；同时对碰撞后钢管预应力索活动护栏的残余变形情况及车辆损坏情况进行了观测记录。经过系统地评价验证，钢管预应力索活动护栏各项指标均满足《公路 护栏安全性能评价标准HJTG B05-01—2013 ）要求，护栏防护等级达到了Am 级160kJo
