中分带混凝土护栏为临时护栏防撞和再利用功能提供可行性
高速公路路基段中分带护栏不仅应具备隔离不同方向车流的功能，还具有防撞功 能，能够有效减少车辆穿越中分带与对向车道正常行驶车辆碰撞的二次事故。目前， 中分带护栏防护能力不足导致的车辆穿越中分带护栏事故时有发生，且事故伤亡人数 多在10人以上，给人们生命财产带来了极大伤害，造成了不良的社会影响。典型的事 故案例如下：
【事故案例4-1-3】 2004年9月30 日，一辆货车在合徐高速公路97km + 648m处越过中央带护栏，并与对向车 道大客车相撞，造成大客车上26人死 亡，另有46人受伤（图4-1-4）。
2005年1月6日，福厦高速公路莆 田段，一辆大型集装箱货车，因爆胎失图4-1-4合徐高速公路事故现场控，冲越中央分隔带波形梁护栏，闯入 对向车道，与正常行驶的大客车迎面相撞，造成至少28人死亡、19人不同程度受 伤的意外特大道路交通事故（图4-1-5） O
为降低此类事故的发生率，广清高速公路在路基段中央分隔带处采用了混凝土护栏结构。钢筋混凝土护栏属于刚性结构，车辆碰撞护栏后，通过沿护栏墙体坡面爬升（或倾斜）转向来消耗碰撞能量，从而达到 有效防护的效果。经实车碰撞试验验证， 该护栏防护等级达到了 SAm级（防护能量 为400kJ以上），安全防护性能显著。
图4-1-6为实际应用过程中车辆碰撞中分 带混凝土护栏的事故照片，可见路基段中 分带混凝土护栏成功拦截大型失控车辆， 防护性能良好。
路基中分带混凝土护栏采用预制拼装结构，若是基于该种结构进行研究，进行合理的施工组织设计，使其在施工区作为临时 防护设施达到A级160kJ防护能力，而后就地形成达到SAm级400kJ的永久护栏，则会有效提高改扩建工程的经济性和安全性，产生良好的社会效益与经济效益。
