常用活动护栏中间段没有进行防撞设计
常用活动护栏中间段没有进行防撞设计（如中间段刚度不足,没有形成整体，没有考虑车辆导向）是车辆较易穿越其结构的主要原因，以下为两起车辆穿越活动护栏中间标准段发生 的事故。
事故案例一：2012年10月7日中午，一辆核载53人的大客车自东向西沿青银高速公路行驶，至银川方向228km + 530m处时，与一辆轿车发生刮擦后，从银川方向穿越中央活动护栏, 驶入对向车道，与济南旅顺旅游汽车有限公司的大客车发生碰撞，致使后者翻入高速公路边 沟。事故造成6人当场死亡,7人抢救无效死亡,9人重伤。图5.1.2为青银高速公路事故现场 和车辆碰撞后某插拔式护栏破坏形态。
事故案例二：2009年3月27日，沪昆高速公路江西段发生车辆穿越中分带活动护栏事故，导致20人死亡。图5-1-3为事故照片和为某伸缩式活动护栏碰撞后照片。
常用活动护栏端部没有进行防撞设计（如未进行结构过渡或刚度过渡设计）是导致中分带护栏插入车体或导致乘员受到严重冲击伤害的事故原因，以下为两起车辆碰撞活动护栏端 部引发的恶性事故。
事故案例三：2012年2月5日下午，泉州一南安高速公路发生特大交通事故，一辆尼桑轿车猛烈撞击中央分隔带护栏后，车内一家六口五人死亡。图5-1-4为泉州高速公路事故现场照片。
事故案例四：2016年6月18日，在武汉市 武昌区梨园，一辆别克商务车撞击中央隔离护栏与活动护栏衔接处，车内5人均受伤,其中两人抢救无效死亡，图5-1-5为事故现场。
