中晶围栏，阳台，楼梯，钢结构工程

      根据标准碰撞条件（表4-2-1）,对上述方案采用的高防撞等级型钢护栏进行实车足尺碰撞试验，以下为主要试验结果。
      （1）小客车碰撞护栏结果
      图4-4-15为小客车碰撞护栏行驶轨迹图，可见小客车碰撞护栏后平稳驶岀，并恢复到正常行驶姿态;小客车没有穿越、翻越或骑跨护栏;试验护栏构件及脱离件没有侵入车辆乘员舱。

      图4-4-16为小客车横向与纵向的乘员碰撞后加速度原始数据曲线,对加速度数据进行滤波处理后，乘员碰撞后纵向与横向加速度10ms平均值的最大值分别为37. 3m/s\70. 6m/s2, 均小于200m/s2 ；乘员纵向与横向碰撞速度分别为5. 1 m/s、8. 4m/s,均小于12m/s。

      图4-4-17为小客车导向驶出框图,可见小客车在10m内没有越过边界线Fo

      图4-4-18为小客车碰撞后护栏和车辆变形图，可以看出护栏没有明显变形,无结构性损坏;车辆前机盖变形损坏,车辆乘员舱保持完整，说明护栏结构能够对乘员形成良好保护。