实际工程应用
针对旧桥梁组合式护栏提出三种加强改造结构,其中植筋加高式结构为推荐改造方案，该方案目前已成功应用于相应工程中。除本章给出的改造方案，仍有部分组合式桥梁护栏采用拆除重建的方式加强护栏，本小节对拆除重建方案和植筋加高结构改造方案在实际工程中的应用情况进行介绍和简单对比。
拆除重建
拆除重建仍需保留旧护栏的基础连接和钢筋，混凝土基座上部均需破碎拆除，施工过程中采用人工风镐凿毛的方式进行，该过程所需工期长，占地面积大，需占用相邻车道，且施工过程 可能对桥梁造成不利影响，具有安全风险;凿除完毕后施工现场产生大料废弃材料，需进行清理,同时这些废弃的混凝土材料不可回收利用，造成大量的材料浪费。如图3-5-1所示为破碎 原护栏混凝土后的施工现场，可以看到原护栏的纵筋与竖筋均出现不同程度的变形，对重建的混凝土护栏强度略有影响。新护栏建成投入使用可到达较好的防护效果,外形较为美观，如 图3.5-2所示,但每座桥梁单幅护栏施工周期约需两个月，严重影响高速公路的正常运营。
拆除重建
拆除重建仍需保留旧护栏的基础连接和钢筋，混凝土基座上部均需破碎拆除，施工过程中采用人工风镐凿毛的方式进行，该过程所需工期长，占地面积大，需占用相邻车道，且施工过程 可能对桥梁造成不利影响，具有安全风险;凿除完毕后施工现场产生大料废弃材料，需进行清理,同时这些废弃的混凝土材料不可回收利用，造成大量的材料浪费。如图3-5-1所示为破碎 原护栏混凝土后的施工现场，可以看到原护栏的纵筋与竖筋均出现不同程度的变形，对重建的混凝土护栏强度略有影响。新护栏建成投入使用可到达较好的防护效果,外形较为美观，如 图3.5-2所示,但每座桥梁单幅护栏施工周期约需两个月，严重影响高速公路的正常运营。
