评价指标
根据本书绪论中新老标准对护栏安全性能评价指标的对比(表1-1-D可知，“新标准”和 “老标准”在指标上有以下特点：
(1)在阻挡功能方面，“新标准”和“老标准”规定指标内容方面基本相同，但“新标准”语 言更为精炼。
(2)在缓冲功能方面，“老标准”仅采用加速度一个指标，“新标准”采用乘员碰撞速度和
乘员碰撞后加速度两个指标,与美国和欧盟指标保持一致,更加完善。 '
(3)在导向功能方面，“老标准”的驶出角度指标仅能体现车辆刚离开护栏时刻的车辆姿 态，且该指标测量时容易造成较大误差。“新标准”采用导向驶出框指标，可以对车辆离开护 栏后一定距离内的车辆姿态进行合理评价，同时指标测量方便，可操作性较强。
通过以上分析可知，“新标准”对于护栏安全性能指标的规定更加合理和完善，因此对桥 梁组合护栏改造结构按“新标准”指标要求进行评估论证。
(1)在阻挡功能方面，“新标准”和“老标准”规定指标内容方面基本相同，但“新标准”语 言更为精炼。
(2)在缓冲功能方面，“老标准”仅采用加速度一个指标，“新标准”采用乘员碰撞速度和
乘员碰撞后加速度两个指标,与美国和欧盟指标保持一致,更加完善。 '
(3)在导向功能方面，“老标准”的驶出角度指标仅能体现车辆刚离开护栏时刻的车辆姿 态，且该指标测量时容易造成较大误差。“新标准”采用导向驶出框指标，可以对车辆离开护 栏后一定距离内的车辆姿态进行合理评价，同时指标测量方便，可操作性较强。
通过以上分析可知，“新标准”对于护栏安全性能指标的规定更加合理和完善，因此对桥 梁组合护栏改造结构按“新标准”指标要求进行评估论证。
