两种基础埋置方式的受力机理
（1）立柱打入土基中
车辆碰撞波形梁护栏过程中，立柱以受弯为主,立柱打 入土基中时，立柱弯曲的同时会对地基土产生被动土压力, 立柱的受力图示如图2-4-14所示。当立柱打入深度足够 时，立柱发生折弯瞬间，折弯点的立柱弯矩达到其弯承载 力,且路面位置的被动土压力达到土基容许承载力。
根据对图2-4-14的分析可知，车辆碰撞波形梁护栏过 程中,打入土中立柱受力具有以下特点：
①立柱抗弯承载力越大，即柱径和壁厚越大，所能承 担的最大碰撞荷载越大。
②实际公路土基压实度越大，土基容许承载力越大, 立柱所能承担的最大碰撞荷载越大。
③立柱所能承担的最大碰撞荷载与折弯点位置没有直接关系。
④当立柱打入深度足够时,其所能承载的最大碰撞荷载与打入深度没有直接关系。
⑤当立柱打入深度足够时,土基容许承载力越小，立柱折弯点下移。
⑥当立柱打入深度足够时,只要碰撞荷载作用下能够使立柱折弯，则折弯点位置与碰撞荷 载大小无关，这一点在本项目的小客车和大客车试验中得到了验证。小客车和大客车试验后 对立柱折弯点位置进行测量（图2-4-15）,对于不同碰撞车型试验后的不同立柱，折弯点位置 均在路面以下10〜12cm,由于不同碰撞车型（小客车和大客车）的不同立柱所受碰撞荷载有 较大差别,但折弯点位置却极为接近。
