D81A级2m间距波形梁钢护栏提升至D81 SB级
高速公路验收通车以后，部分路段的交通组成和流量会发生较大的变化，之前设计的A 级2m间距双波护栏可能会不满足现行公路运营条件的防护需求，需要对其防护性能进行提 升。拆除原有护栏设置新的高等级护栏不仅容易造成浪费，对原有护栏立柱基础造成破坏， 施工新的护栏还需要提前对基础进行重新修复，工程时间较长，增加施工期的交通组织费 用。因此可以考虑再利用原有护栏，在原有护栏基础之上增加或调整构件，以达到使其防护 等级提升的目的。
为提升护栏防撞能力，可将其改造成三波护栏：①保留护栏原有按照《公路护栏安全设施设计规范》(JTG D81—2006)设置的A级护栏2m间距立柱，拆除原有双波护栏板和防阻块。②在原有护栏立柱上加装增高套管。③新增1个新型防阻块，安装于增高立柱上。 ④新增1块三波护栏板，安装在新型防阻块上。通过采用有限元仿真分析方法对该改造结 构进行了安全性能评价，碰撞条件如下：
(1)小客车1.5t,100km/h,碰撞角度20°。
(2)中型客车10t,80km/h,碰撞角度20°。
(3)中型货车10t,80km/h,碰撞角度20°。
为提升护栏防撞能力，可将其改造成三波护栏：①保留护栏原有按照《公路护栏安全设施设计规范》(JTG D81—2006)设置的A级护栏2m间距立柱，拆除原有双波护栏板和防阻块。②在原有护栏立柱上加装增高套管。③新增1个新型防阻块，安装于增高立柱上。 ④新增1块三波护栏板，安装在新型防阻块上。通过采用有限元仿真分析方法对该改造结 构进行了安全性能评价，碰撞条件如下：
(1)小客车1.5t,100km/h,碰撞角度20°。
(2)中型客车10t,80km/h,碰撞角度20°。
(3)中型货车10t,80km/h,碰撞角度20°。
