护栏碰撞完之后的变形
对于右侧路肩基础无法夯实,建议设置20cm连续的混凝土面层。采用有限元仿真分析方法对该方案进行了模拟碰撞试验,碰撞条件为:中型货车10t、碰撞速度60km/h、碰撞角 度20°。
车辆碰撞护栏整个过程如图5-19所示。
护栏碰撞完之后的变形如图5-20所示。
混凝土基础的破坏形式如图5-21所示。
立柱折弯点位置如图5-22所示。
综合分析:
(1)车辆碰撞点附近的立柱对下部基础的影响范围为8m,且下部混凝土基础与土壤基础共同作用,整体混凝土基础出现明显裂缝,其裂缝最大宽度为6mm,长度为5m,且先于土壤基础破坏。
(2)碰撞点附近的整体混凝土出现整体裂缝,立柱折弯点出现在235mm处,折弯点较为合理,对车辆横向支撑力足够。
(3)车辆碰撞护栏之后,车辆在碰撞点附近的行驶轨迹较好,护栏整体变形不大,且碰撞点附近立柱处的20cm整体混凝土基础破坏较为合理,碰撞车辆能够顺利导出,满足碰撞标 准要求。
通过以上仿真模拟结果可见,对于右侧路肩基础无法夯实的情况,为提升护栏立柱基础强度,建议将立柱间距加密为2m,立柱埋入深度与普通段护栏立柱埋入深度相同,均为1.4m,同时在75cm土路肩中连续浇筑深20cm、顶面宽度75cm的混凝土连续基础,如图5-23所示。