波形梁护栏的螺栓分为连接螺栓和拼接螺栓两种，连接螺栓主要用于立柱和防阻块、防阻块和波形梁板之间的连接，拼接螺栓用于相邻两块波形梁板之间的连接。连接螺栓缺失可能造成护栏板高度降低，车辆碰撞护栏时容易骑跨护栏，会明显降低护栏的防护性能；拼 接螺栓缺失可能使护栏的抗拉性能损失较大，由于拼接螺栓较多，其缺失数量和布置方式对 护栏的防护性能有不同程度的影响。典型的拼接螺栓缺失形态如图4-18所示。
对拼接螺栓缺失的波形梁护栏进行中型客车的计算机模拟碰撞试验，试验条件为：中型客车质量10t、碰撞速度60km/h、碰撞角度20°。计算结果见表4-10。
由表4-10可知，拼接螺栓的缺失数量和布置方式对波形梁护栏的防护性能有较大的影响。从车辆行驶状态和驶出角来看，车辆碰撞拼接螺栓缺失4颗的下部对称型护栏和拼接 螺栓缺失6颗的上下对角型护栏时发生骑跨现象，而车辆碰撞其他形式护栏时均安全导出且驶出角较小，说明当螺栓缺失数量小于4颗时，现有波形梁护栏具有A级防护水平；相比于拼接螺栓无缺失护栏，车辆碰撞拼接螺栓发生缺失的护栏时，车辆的驶出角、车辆右前轮底部离地最大高度、护栏的最大横向动态变形量以及护栏板螺孔周围最大von-mises等效应力值均较大，说明拼接螺栓的缺失会导致护栏的防护能力有一定程度的降低；拼接螺栓的缺 失数量对护栏的防护能力影响呈减小趋势，但拼接螺栓缺失大于2颗时，螺栓布置方式对护栏防护能力的影响程度更大，拼接处自上而下第一行和第二行螺栓缺失使护栏防护性能减 弱较为明显。
综上分析可知，拼接螺栓缺失可能使现有波形梁护栏的防护能力有一定程度的降低。当拼接螺栓缺失数量小于4颗时，护栏仍具有A级防护水平，说明现有波形梁护栏8颗螺栓 的拼接方式具有较高的可靠度；当拼接螺栓缺失数量大于或等于4颗时，剩余螺栓的布置方式对护栏防护能力的影响较大，护栏的防护能力可能不足。因此，当拼接螺栓缺失时应及时修补，以确保护栏维持较高的可靠度，不会因螺栓的进一步缺失而导致防护能力不足。
