开展在用护栏安全性能评价方法及提升技术研究的意义
研究的意义
护栏作为保障公路交通安全的最后一道防线，担负着减小事故车辆财产损失和保障驾 乘人员的生命安全的责任。自1988年我国大陆第一条高速公路通车以来，护栏在高速公路 上的使用距今已有近30年的时间。与护栏相关的第一本设计规范《高速公路交通安全设施 设计及施工技术规范》(JTJ 074—1994)遵循当时的车型、车辆组成、运行速度等交通条件制 定，路基护栏仅有A级和S级2个防撞等级。随着高速公路交通运行条件的不断变化，护栏 的设计规范也随之修订完善，不断提高了对护栏的设计要求。2006年施行的《公路交通安 全设施设计规范》(JTG D81—2006)将护栏的防撞等级增加至B级、A级、SB级、SA级、SS 级5个防撞等级，在此基础上，2013年施行的《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01—在用护栏安全性能评价方法及提升技术2013)进一步将护栏的防撞等级分别向下增加了C级，向上增加了HB级、HA级，共为8个 等级。
现阶段的交通安全现状对护栏等级要求的提高，对于高速公路的行车条件和行车安全 保障水平的提升具有重要影响，同时给护栏的设计和使用提出了新的要求：
(1)在用高速公路护栏在新的交通运行环境中所表现的安全性能是否能够满足安全需 求，需要提出一种方法来评价在用护栏安全性能。
(2)对于安全性能不能满足目前安全防护需求的在用护栏，急需一种切实可行的性能提 升技术来解决。该技术必须充分利用旧护栏结构，以降低材料损耗并节约改造费用。
护栏作为保障公路交通安全的最后一道防线，担负着减小事故车辆财产损失和保障驾 乘人员的生命安全的责任。自1988年我国大陆第一条高速公路通车以来，护栏在高速公路 上的使用距今已有近30年的时间。与护栏相关的第一本设计规范《高速公路交通安全设施 设计及施工技术规范》(JTJ 074—1994)遵循当时的车型、车辆组成、运行速度等交通条件制 定，路基护栏仅有A级和S级2个防撞等级。随着高速公路交通运行条件的不断变化，护栏 的设计规范也随之修订完善，不断提高了对护栏的设计要求。2006年施行的《公路交通安 全设施设计规范》(JTG D81—2006)将护栏的防撞等级增加至B级、A级、SB级、SA级、SS 级5个防撞等级，在此基础上，2013年施行的《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01—在用护栏安全性能评价方法及提升技术2013)进一步将护栏的防撞等级分别向下增加了C级，向上增加了HB级、HA级，共为8个 等级。
现阶段的交通安全现状对护栏等级要求的提高，对于高速公路的行车条件和行车安全 保障水平的提升具有重要影响，同时给护栏的设计和使用提出了新的要求：
(1)在用高速公路护栏在新的交通运行环境中所表现的安全性能是否能够满足安全需 求，需要提出一种方法来评价在用护栏安全性能。
(2)对于安全性能不能满足目前安全防护需求的在用护栏，急需一种切实可行的性能提 升技术来解决。该技术必须充分利用旧护栏结构，以降低材料损耗并节约改造费用。
