国内在用波形梁护栏安全性能提升技术
随着高速公路道路条件、交通条件和车型组成的变化，对护栏的防护能力要求也相应提 高，科学合理地改造高速公路护栏成为近几年管理人员、设计和研究人员新的任务，目前也 积累了不少实践经验。2006年，广东广韶高速公路有限公司李志锋和北京中路安交通科技 有限公司邰永刚、张颖、白书锋等人通过有限元模拟方法，依托京珠南高速公路(广州至太和 段)扩建罩面工程研究了原护栏加高方案的防撞性能，提出了3种能满足目前我国评价标准 要求的波形梁护栏改造方案，适合应用于目前状况下我国的高速公路波形梁护栏改造及再 利用。这3种方案分别为：①路侧采用4mm厚双波板。将路侧拆下的双波板加到路中立柱 后部，即“一柱双波”,后加双波板通过托架与立柱连接；②加密立柱，即增加立柱数量与防阻 块；③在立柱前借助立柱套管连接螺栓增加矩形方管横梁。2008年，河北冀星高速公路有限 公司养护中心赵辉根据京石高速公路的中央分隔带护栏改造工作经验，对施工过程中出现 的各种难题，提出了切实可行的解决办法，给其他高速公路的护栏改造提供了经验。2008 年，河北省交通规划设计研究院马秀君、河北锐驰交通工程咨询有限公司高金虎等人以石安 高速公路为例，提出内套管和外套管两种护栏立柱加高方案，对原高速公路波形梁护栏进行 改造，以解决路面维修后护栏高度不足的问题。2009年，广东广韶高速公路有限公司陈玲以 广韶高速公路改扩建工程为依托，提出波形梁钢护栏改造方案，护栏通过套筒加高，外侧护 栏板采用符合新规范的4mm板，将拆下的原护栏板与新护栏板拼接成8字板的形式。2010 年，河北省沿海高速公路管理处刘孔杰、河北工业大学崔洪军和郄彦辉针对高速公路改造中 重新罩面导致路面抬高、护栏高度降低的问题，在充分利用旧护栏的基础上，研究了一种波 形梁钢护栏立柱加高的改造方案，并进行了实车碰撞试验验证。2009年，太原高速公路有限 公司刘玉柱、杨振峰等人针对高速公路桥梁护栏设防水准全面提高、现有高速公路的一些桥梁护栏的防撞能力已不能满足要求的问题，以太原东环高速公路桥梁护栏的加固改造设计 为实例，对梁柱式钢护栏加固改造中的一些关键问题进行了探讨与研究。2010年，交通运输 部公路科学研究院侯德藻、日照市公路局袁玉波等人设计了内侧梁柱式护栏与外侧组合式 护栏相结合的、具有双层护栏结构的在用桥梁护栏改造方案，通过计算机仿真验证其防护能 力达到SS级。2010年，北京中路安交通科技有限公司闫书明等人根据中央分隔带护栏开口 处事故调查，得出中央分隔带活动护栏除需具备开启移动方便的使用功能外，还应具有与中 央分隔带护栏同等防撞能力，在此设计理念基础上，提出一种新型防撞活动护栏结构，通过 实车碰撞试验验证达到160kJ的防撞能力。2011年，北京道从交通科技有限公司邰永刚等 人针对桥梁护栏和路基段护栏的过渡问题，设计了一种高度自适应护栏过渡段结构形式，可 有效避免路基沉降时护栏高度不统一的问题，通过计算机仿真验证其防撞能力达到A级。 以上研究和实践为护栏防护能力的升级改造积累了宝贵经验。
