我国道路交通安全研究进展3
“重特大道路交通事故综合预防与处置集成技术开发与示范应用”项目的成果已经得到 了广泛的推广应用。公路交通安全风险评估系统已在安徽、贵州、云南、陕西、湖南、山东、浙 江、河南等省份应用，为针对性地开展交通安全改善工作提供了基础和依托；多种低造价、高 性价比的安全防护设施已在佛开高速公路、京津塘高速公路、云贵川渝部分山区公路得到应 用，路侧严重事故得到明显遏制；公路交通安全评价技术在全国得到普遍应用；交通事故处 理装备已列入全国公安重点装备项目，经费预算由转移支付资金和同级财政配套资金全额 保障；2014年以来，各地公安交管部门加大机动车缉查布控系统建设力度，并取得了阶段性 进展，开始发挥规模作用。到2015年年底，完成了全国60%以上的地市交通安全宣传教育 科技成果推广应用。通过“重特大道路交通事故综合预防与处置集成技术开发与示范应用” 项目成果的推广应用，有效地促进了示范路段乃至全国道路交通形势的好转，项目成果应用 路段一般以上交通事故率平均降低了23.3%,群死群伤事故率平均降低了33.1%。
“重特大道路交通事故综合预防与处置集成技术开发与示范应用”项目整体上属于被动 安全预防技术、普遍适用的服务、独立运作的系统和分散孤立的示范，缺乏对导致重特大事 故的主要肇事群体——客货营运驾驶人采取更为有效、更有针对性的管控和预防措施，缺乏 对各类交通安全监测监管信息的主动感知、传递及有机融合研究，无法有重点地为监管部门 和驾驶人提供统一的防控服务平台和有针对性的个性化安全服务。因此，针对道路交通安 全中还存在的行车秩序不良、重特大事故发生率偏高的问题，“国家科技支撑计划”项目“道路 交通安全智能化管控关键技术与集成示范”重点利用传感网、大数据分析等技术，采用综合感 知、智能研判、主动管控的实现途径，建设具有示范效应的智慧安全高速样板路和安全、可持续 发展的低等级样板路，大大降低该样板路的事故发生率和死亡率。并在将来以该样板路为基 础，根据各地、各路段不同的特点形成符合特殊需求的多种高速公路和低等级公路智慧管控 模式，在全国范围内进行推广，从而有效改善我国的行车秩序，降低事故率和死亡率。
在用护栏安全性能评价方法及提升技术作为“道路交通安全智能化管控关键技术与 集成示范”项目中一项重要的专项研究工作，主要是在“重特大道路交通事故综合预防与处置集成技术开发与示范应用”项目成果基础上，进一步详细地研究了在用护栏的安全性能评 价和性能提升技术，旨在提高在用护栏的安全防护等级，以适应目前的交通流、交通量等交 通特性。
“重特大道路交通事故综合预防与处置集成技术开发与示范应用”项目整体上属于被动 安全预防技术、普遍适用的服务、独立运作的系统和分散孤立的示范，缺乏对导致重特大事 故的主要肇事群体——客货营运驾驶人采取更为有效、更有针对性的管控和预防措施，缺乏 对各类交通安全监测监管信息的主动感知、传递及有机融合研究，无法有重点地为监管部门 和驾驶人提供统一的防控服务平台和有针对性的个性化安全服务。因此，针对道路交通安 全中还存在的行车秩序不良、重特大事故发生率偏高的问题，“国家科技支撑计划”项目“道路 交通安全智能化管控关键技术与集成示范”重点利用传感网、大数据分析等技术，采用综合感 知、智能研判、主动管控的实现途径，建设具有示范效应的智慧安全高速样板路和安全、可持续 发展的低等级样板路，大大降低该样板路的事故发生率和死亡率。并在将来以该样板路为基 础，根据各地、各路段不同的特点形成符合特殊需求的多种高速公路和低等级公路智慧管控 模式，在全国范围内进行推广，从而有效改善我国的行车秩序，降低事故率和死亡率。
在用护栏安全性能评价方法及提升技术作为“道路交通安全智能化管控关键技术与 集成示范”项目中一项重要的专项研究工作，主要是在“重特大道路交通事故综合预防与处置集成技术开发与示范应用”项目成果基础上，进一步详细地研究了在用护栏的安全性能评 价和性能提升技术，旨在提高在用护栏的安全防护等级，以适应目前的交通流、交通量等交 通特性。
