基于对桥梁缆索承重构件的保护，在桥梁护栏形式选择时，《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2017）中第6.3.3条第2款规定:“桥梁护栏受碰撞后,其最大动态位移外延值（0）或大中型车辆的最大动态外倾当量值（VIJ不应超过护栏迎撞面与被防护的障碍物之间的距离。桥梁通行的车辆以小客车为主时，可选取小客车的最大动态位移外延值（W）为变形控制指标;桥梁外侧有高于护栏的障碍物时，应选取各试验车辆最大动态外倾当量值（VIJ中的最大值为变形控制指标;桥梁外侧有低于或等于护栏高度的障碍物时,应选取各试验车辆最大动态位移外延值（0）中的最大值为变形控制指标。”由于车辆碰撞过程中护栏变形及车辆侧倾不应威胁到桥梁缆索承重结构（斜拉索、吊杆等）的安全，结合以往开发的不同防护等级金属梁柱式桥梁护栏的防护效果（图2-10），可见金属梁柱式护栏在控制护栏变形和车辆侧倾方面表现较为优异,通过合理结构设计使其具备保护桥梁缆索承重构件的能力。
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