改革开放以来，国家公路桥梁建设得到快速和长足的发展。目前我国公路桥梁总量已达80多万座,总长度超过5万km。进入新时期，随着国内沿海、江河地区经济快速发展的需要,作为经济发展基础设施的跨江海大型桥梁建设更是如火如荼，先后建成了一大批跨径大、科技含量高的跨江海大型桥梁,桥梁按照结构可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、缆索承重桥4种基本体系。在桥梁建设中,为了实现更大的跨越能力，缆索承重桥因其能充分发挥钢缆的拉力而取代了梁式和拱式等桥梁，成为跨江海大桥的首选桥型。
缆索承重桥主要包括斜拉桥和悬索桥两种类型。斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁,是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组成的一种组合受力结构体系，如图l・2a）所示;悬索桥又称吊桥，是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁，是由主缆、加劲梁、吊杆与主塔及锚碇等组成的一种柔性悬吊结构体系，其主缆、桥塔和锚碇是主要承重结构，如图l・2b）所示。

近年来，我国建设的国际知名跨江海缆索承重大型桥梁不胜枚举（图1・3）。其中,斜拉桥包括:港珠澳大桥，集桥岛隧为一体的超级跨海工程（世界第一长跨海大桥）；青岛海湾大桥,荣获乔治・理查德森奖（中国桥梁工程获得的最高国际奖项）；杭州湾跨海大桥，特大跨海大桥（世界第五长跨海大桥）；沪苏通长江公铁大桥，世界最大跨径公铁两用大桥;苏通长江公路大桥,世界首座跨径超过千米的斜拉桥。悬索桥包括:泰州大桥,世界首座三塔双千米主跨的连续悬索桥;杨泗港长江大桥，目前世界上跨度最大的双层悬索桥;南沙大桥，目前世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥等。这些缆索承重大型桥梁已经成为一张张闪亮的国家名片，吸引着全世界的目光,让国人自豪。