考虑平板连接形式刚度不足，将平板结构更新为波形板结构，同时，为方便开启， 在波形梁活动护栏各节段之间采用销式连接，如图6-6-3所示。
按基本防护目标建立车辆碰撞销式连 接活动护栏仿真模型，碰撞过程如图6-6-4 所示。
由以上仿真结果可知，车辆碰撞销式连 接的活动护栏中间段后，小客车发生横转，大客车和大货车均发生穿越护栏的情况。 可见，销式连接的活动护栏中间段无法达到基本防护目标，究其原因是碰撞过程中销子发生旋转，导致车辆在碰撞过程中极易穿越护栏。