经统计，广清扩建路段中可重复再利用的旧波形护栏板共约100延公里，可修建 50延公里的双层波形梁护栏，根据惠盐高速旧护栏板再利用技术研究成果，较新建双 波梁护栏，旧护栏板再利用技术可节省6万元/公里，新建3mm三波护栏较新建双波形梁护栏增加1. 6万/公里，则保守估计旧护栏板再利用技术较新建3mm三波护栏可 节省7. 5万元/公里。通过以上分析，在广清扩建工程互通匝道上应用基于旧波形梁 护栏再利用技术较新建3mm三波护栏在可节省费用325万元以上。
对于主线连续S弯道，波形梁护栏加强方案单幅需要耗费27t/km钢材，按4000 元/t材料量计，改造里程7. 9km（双幅），需要花费170万元，若全部采用3mm三波新 建波形梁护栏计算（31t/km,4侧共124t/km,共7. 9km,按4000元/t计），需要花费 391万元。通过以上分析，通过再利用改造方案可节省费用221万元。
在高速公路上设置满足A级防护等级的护栏可有效降低事故财产损失，以双层波形梁护栏为例，通过1年多的实践应用，已在济青高速公路中取得良好防护效果。 据相关主管部门反映，双层波形梁护栏应用后可有效防护大型车，由于骑跨导致波形 梁护栏大范围破坏的事故数量大幅度下降，波形梁护栏维修及事故赔偿费用降低了近 30%,从而增加了公路运营效益，取得了较好的经济效益。
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