考虑到相对整体式中分带混凝土护栏，分离式中分带混凝土护栏结构较为复杂， 建立计算机仿真模型对路基段分离式中分带混凝土护栏的安全性能进行仿真分析。
      按总质量为1. 5t,碰撞速度为lOOkm/h,碰撞角度为20°建立小客车碰撞路基中分带混凝土护栏仿真模型。仿真结果（图4-2-6）显示：小客车碰撞护栏过程中，车辆行驶姿态良好，车辆碰撞后的轮迹满足导向驶出框要求，乘员碰撞速度纵向和横向分别 为3. 8m/s、7. 7m/s,乘员碰撞后加速度纵向和横向分别为91. 2m/s\ 169m/s2,护栏未见明显变形。由仿真计算结果可知，小客车碰撞路基段中分带混凝土护栏的各项指 标均满足评价标准的要求。

      按总质量14t,碰撞速度为80km/h,碰撞角度为20°建立大客车碰撞路基中分带混凝土围墙护栏仿真模型。仿真结果（图4-2-7）显示：大客车碰撞护栏过程中，车辆行驶姿态良好，车辆碰撞后的轮迹满足导向驶出框要求。由仿真计算结果可知，大客车碰撞 路基段中分带混凝土护栏的各项指标均满足评价标准的要求。

      按总质量为25t,碰撞速度为60km/h,碰撞角度为20°建立大货车碰撞桥侧混凝 土护栏仿真模型。仿真结果（图4-2-8）显示：大货车碰撞护栏过程中，车辆行驶姿态良 好，车辆碰撞后的轮迹满足导向驶出框要求。由仿真计算结果可知，大型货车碰撞路基段中分带混凝土护栏的各项指标均满足评价标准的要求。