图5-6-19为大客车碰撞护栏端部行驶轨迹图，可见大客车碰撞护栏后平稳驶出，并恢复到正常行驶姿态,没有发生穿越、翻越和骑跨护栏,护栏构件及其脱离碎片没有侵入车辆乘员舱，满足“新标准”要求。

      图5-6-20为大客车碰撞护栏端部驶出框图,可以看出大客车在距驶离点20m范围内没有越过导向驶出框边界线,导向功能良好，满足“新标准”要求。

      如图5-6-21所示为大客车碰撞试验后护栏破损图。碰撞点处导向板轻微破损，距碰撞点3m处，中分带波形梁护栏板变形，立柱弯曲变形，端部框架无损坏,长度可调节装置变形弯曲，活动护栏端部几乎无破损。护栏最大横向动态变形值为159mm,护栏最大横向动态 位移外延值为607 mm,车辆最大动态外倾值为404mm,车辆最大动态外倾当量值 为 444 mm。

      如图5-6-22所示为大客车碰撞试验后车辆破损图。后轮胎有刖痕但无爆胎现象，行驶系统、转向系统损坏,制动系统完好，前后桥完好，纵梁完好,车辆内部座椅无损坏，配载没有移动，车门能自由打开。