图5-6-7为大客车碰撞护栏中间段行驶轨迹图，可见大客车碰撞护栏后平稳驶出，并恢复到正常行驶姿态,没有发生穿越、翻越和骑跨护栏,护栏构件及其脱离碎片没有侵入车辆乘员舱，满足“新标准”要求。

       图5-6-8为大客车碰撞中间段驶出框图,可以看出大客车在距驶离点20m范围内没有越过导向驶出框边界线，导向功能良好，满足“新标准”要求。

      如图5-6-9所示为大客车碰撞试验后护栏破损图。碰撞点处连接构件无损坏，距碰撞点3m处，迎撞面钢管3处破损并轻微变形，标准段连接框架无损坏，万向轮损坏，护栏的残余变 形较小，连接处无破损。护栏最大横向动态变形值为1227mm,护栏最大横向动态位移外延值 为1675mm,车辆最大动态外倾值为1483mm,车辆最大动态外倾当量值为1662mm o
      如图5-6-10所示为大客车碰撞试验后车辆破损图。后轮胎有刮痕但无爆胎现象，行驶系统、转向系统损坏,制动系统完好，前后桥完好，纵梁完好，车辆内部座椅无损坏,车前风窗玻璃 脱落,配载没有移动，车门能自由打开。