对原钢管预应力索活动护栏进行过小客车和大客车碰撞护栏1/3位置处的实车碰撞试验，采用该试验数据校验仿真模型的准确性。
      1）小客车碰撞护栏仿真模型准确性验证
      图5-5-1为小车碰撞原钢管预应力索活动护栏过程对比图,通过试验和仿真结果可知:车辆行驶姿态仿真结果与试验结果一致，小车驶出角度的试验检测结果为10. 2。,仿真结果为9.1%
      图5-5-2 小车碰撞钢管预应力索活动护栏变形图。护栏最大动态变形试验结果为 0. 972m,仿真结果为0. 913m。仿真与试验的变形结果…致。
      图5-5-3为小车重心处三方向加速度曲线图，其中试验加速度传感器釆样频率为 20000Hz,在有限元模型中通过设定DATABASE_NODOUT关键字设定采样频率50000Hz可 知,小车行车方向加速度试验为4.4g、仿真为4. lg；车宽方向加速度试验为8. lg、仿真为 8. 4g；车高方向加速度试验为4. 0g、仿真为3. lg。