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“新标准”对于碰撞参数容许误差的规定更为严格
时间: 2023-06-05 19:04:39 阅览数: 399 次 来源: 阳台护栏_围墙护栏_阳台栏杆_围墙栏杆_中晶金属制品 滚屏(右键暂停)
 

      “新标准”对于碰撞参数容许误差的规定更为严格,按照“老标准”进行安全评价的原钢 管预应力索活动护栏碰撞能量在122kJ以上,不满足“新标准”A级要求的碰撞能量160kJ 以上。
      “老标准”要求的安全评价需进行小型车、大型车两次实车试验,并且未对活动护栏进行 试验时的碰撞位置进行具体要求。原钢管预应力索活动护栏采用了小客车、大客车,碰撞点为 护栏中间段1/3处,如图5-3-17所示。
      “新标准”对碰撞车型与碰撞点的选取同样更加严格,如图5-3-18所示。碰撞车型必须釆 用小客车、大客车、大货车三种车型进行试验,由于各车车型结构不同,对护栏的评价更加系统 全面;“新标准”在对活动护栏中间段的评价中,明确规定碰撞点为活动护栏的中间位置。相 对于原钢管预应力索碰撞点为护栏中间段1/3处,碰撞活动护栏中间段更为不利,更有利于检 测护栏的安全性和发现存在问题。
      原钢管预应力索活动护栏中间段不满足“新标准”要求,对于现阶段高速公路中央分隔带 开口处的防护来说安全性能有所不足,也因此出现了图5-1-9所示的碰撞原钢管预应力索活 动护栏中间段的事故。对原钢管预应力索活动护栏中间段结构还需进行改进,并依据“新标 准”进行安全性能评价,以满足活动护栏现阶段的安全防护需求。

新标准”碰撞点位置示意



 
 
 
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