现阶段交通压力的增大和新老标准的更替都对公路护栏有了更高的要求,虽然原钢管预应力索活动护栏中间段曾通过按照“老标准”进行的小客车和大客车碰撞护栏中间段的试验 (图5-3-16)，但该试验已不满足“新标准”和当前活动护栏的安全防护需求。经过在公路上多年应用并结合“新标准”的一体化设计要求进行分析，原钢管预应力索活动护栏存在一些安全 防护方面和使用性能方面的不足。
安全防护方面的不足
活动护栏中间段不满足安全防护需求
原钢管预应力索活动护栏按照“老标准”A级要求进行实车碰撞试验，满足“老标准”要求，但与“新标准”有较大差距，具体体现在碰撞条件误差要求、碰撞点位置、碰撞车型三个 方面。
“老标准”对各碰撞条件按照正负公差进行要求,并且未对碰撞能量进行明确要求。根据误差分析进行计算，“老标准”防撞等级A级大型车的最小碰撞能量为122kJ0虽然“新标准” A级与“老标准”A级规定对大型车碰撞质量和碰撞速度标准值相同，但】新标准”对车辆质量、碰撞速度均进行正误差要求,并明确大型车的碰撞能量需不小于160kJo表5-3-1为新老 标准A级护栏碰撞参数容许误差对比表。
|
位置：
