梁柱式活动护栏具有多种形式,综合已知的波形梁活动护栏、单横梁活动护栏的结构特点，可以分为中间分节和中间连续结构两大类。梁柱式活动护栏端部与中分带护栏没有进行 衔接,车辆碰撞端部事故形态与常用活动护栏相同,本小节不再分析，采用计算机仿真分析技 术分别对两类梁柱式活动护栏中间结构进行分析。
      中间分节梁柱式活动护栏结构分析

      图5-3-3为中间分节梁柱式活动护栏结构图，可见每节端部安装圆形围板，节段之间无建立中间分节梁柱式活动护栏仿真模型，并分别进行小客车、大客车以及大货车的仿真碰 撞分析，图5-3-4为车辆碰撞中间分节梁柱式波形梁活动护栏的仿真模型，小客车碰撞条件为 车重1 . 5t、碰撞速度lOOkm/h、碰撞角度20°；大客车碰撞条件为车重10t、碰撞速度60km/h、碰撞角度20° ；大货车碰撞条件为车重10t、碰撞速度60km/h、碰撞角度20°。

    图5-3-4车辆碰撞中间分节梁柱式波形梁活动护栏仿真模型

      车辆碰撞中间分节梁柱式波形梁活动护栏的仿真结果如图5-3-5所示，小客车在碰撞护栏后发生穿越及侧翻现象,大客车和大货车碰撞护栏后发生穿越现象，说明中间段分节梁柱式 活动护栏防护能力严重不足。

图5-3-5车辆碰撞中间分节梁柱式波形梁活动护栏仿真结果

      以上计算结果说明该结构形式的梁柱式活动护栏防护能力远达不到防护等级A级的护栏所需防护能力,其主要原因在于护栏各节单元之间无连接，护栏中间段未形成一体化，护栏无法对车辆形成整体协同防护作用。