对现有的常用活动护栏、梁柱式活动护栏、原钢管预应力索活动护栏进行结构分析，分析影响其安全性能和使用性能的主要因素，为得到基于一体化设计的新型钢管预应力索活动护栏结构奠定基础。
      常用活动护栏结构分析
      国内目前常用活动护栏主要为插拔式和伸缩式,这两种形式的活动护栏都具有快速开启、移动灵活的优点。
      对于常用活动护栏中间段的安全性能，在（D81-2006细则》中有所提到，伸缩式活动护栏在车辆碰撞下极易破碎,且产生大量飞溅的杀伤性破片,对驾乘人员不利，而且容易引发二次 事故，因此不推荐使用;插拔式活动护栏结构单薄且不连续,车辆碰撞后如履平地（图5-3-1）, 不具备防护能力。车辆穿越常用活动护栏的事故屡见不鲜，如5.1节中车辆穿越常用活动护 栏中间段事故案例（图5-1-2和图5-1-3） o

    图5-3-1插拔式活动护栏不具备防护能力

      常用插拔式和伸缩式活动护栏端部与中分带护栏没有任何结构和刚度上的过渡，车辆较易发生与中分带护栏正面碰撞的事故。若中分带是波形梁护栏，较易发生波形梁板插入车体事故;若中分带是混凝土护栏，较易发生车体严重变形从而影响乘员生存空间的事故（图5-3-2）o 车辆碰撞活动护栏端部事故屡见不鲜，如5. 1节中碰撞波形梁端部后波形梁板插入车体事故 （图5-1-4）和碰撞混凝土护栏端部后影响乘员生存空间事故（图5.1.5）。
      通过以上分析可知，常用活动护栏中间段和端部存在较大安全隐患，其设计不符合一体化设计理念。

图5-3-2小客车碰撞中分带护栏端部仿真结果