目前高速公路中分带护栏主要采用波形梁结构，其波形梁板与立柱之间采用了六角形防阻块，可有效延长波形梁板的受力范围，但是由于六角形防阻块结构受力易发生变形，若波形梁护栏端部没有进行有效锚固，会影响端部很长一段距离内护栏的正常防护能力，造 成较大的安全漏洞。根据5. 1. 1节的分析可知，进行活动护栏一体化设计，不但能够有效 弥补中分带开口位置安全漏洞，还能提高波形梁护栏端部锚固能力，使波形梁护栏端部防 护能力大大提高。
      针对中分带开口活动护栏进行一体化设计，首先要确定活动护栏的结构形式。通过 5. 1.1节的分析可知，钢管预应力索活动护栏是现有活动护栏中防撞能力较好的一种（图5- 1-H为发生在京台高速公路事故，钢管预应力索活动护栏有效防护了失控车辆），并且钢管预 应力索活动护栏已投入使用多年，通过实践应用,这种结构存在的问题也得到比较全面的认识。结合现阶段公路护栏的防护需求和“新标准”的规定，以现有钢管预应力索活动护栏结构为基础，进行优化改进,得到新型钢管预应力索活动护栏结构,并进行一体化设计，可取得事半功倍的效果。