（1）设计依据
      防抛设施与护栏间距设计应以通过实车碰撞试验验证的高精度计算机仿真模型的车辆外倾值为基础,根据最不利原则，选取车辆（包含大客车、整体式货车）发生最大外倾的情况，并根据“新标准”中相关公式确定该车辆最大动态外倾当量值，以此指导防抛设施与护栏间距的设计。
表4-7-1为大客车与整体式货车碰撞植筋加高桥梁护栏的车辆外倾参数对比，可见大客车碰撞植筋加高桥梁护栏的外倾值较大，根据最不利原则，防抛设施与护栏的间距应基于该车辆最大动态外倾当量值VIn = 1252mm进行设计。