按总质量18t,碰撞速度为80km/h,碰撞角度为20。建立大客车碰撞增设高防撞等级型钢护栏方案的端部过渡结构仿真模型。
      图4-6-7为大客车碰撞增设高防撞等级型钢护栏方案的端部过渡结构仿真过程，可见车辆顺利驶岀，且碰撞过程中车辆外倾量较小,说明端部过渡结构对上述碰撞条件大客车的阻挡功能及减小车辆外倾功能均满足跨铁路桥梁护栏安全性能指标要求。

      图4-6-8为大客车碰撞增设高防撞等级型钢护栏方案的端部过渡结构的行驶轨迹与导向驶出框图，可见大客车碰撞增设高防撞等级型钢护栏方案端部过渡结构的行驶轨迹满足跨铁路桥梁护栏安全性能指标对导向驶岀框的要求。