按总质量为1.5t,碰撞速度为100km/h,碰撞角度为20。,建立小客车碰撞增设高防撞等级型钢护栏方案的端部过渡结构仿真模型。
      图4-6-4为小客车碰撞增设高防撞等级型钢护栏方案的端部过渡结构仿真过程，可见车辆顺利驶出，没有岀现穿越、翻越和下穿护栏的现象，说明端部过渡结构对上述碰撞条件小客 车的阻挡功能满足跨铁路桥梁护栏安全性能指标要求。

       图4-6-5为小客车碰撞增设高防撞等级型钢护栏方案的端部过渡结构的行驶轨迹与导向驶出框图，可见小客车碰撞增设高防撞等级型钢护栏方案端部过渡结构的行驶轨迹满足跨铁 路桥梁护栏安全性能指标对导向驶出框的要求。
      图4-6-6为小客车碰撞增设高防撞等级型钢护栏方案过渡结构的加速度时程曲线，可见小客车驶入跨铁路桥碰撞端部过渡结构乘员碰撞速度纵向和横向分量分别为8. 5m/s、4. 7m/s, 满足评价标准不得大于12m/s的要求，乘员碰撞后加速度纵向和横向分量分别为96. Im/s。77. 5m/s2,满足评价标准不得大于200m/s2的要求;小客车驶出跨铁路桥碰撞端部过渡结构的 乘员碰撞速度纵向和横向分量分别为7. lm/s、3. lm/s,乘员碰撞后加速度纵向和横向分量分 别为73. 2m/s2、99. 3m/s2,均满足跨铁路桥梁护栏安全性能指标要求。