按总质量为33t,碰撞速度为60km/h,碰撞角度为20。，建立整体式货车碰撞内侧增设高防撞等级型钢护栏仿真模型。
      图4-4-11为整体式货车碰撞内侧增设高防撞等级型钢护栏仿真模型过程，可见护栏防车辆侧翻效果显著，车辆外倾量较小,可平稳驶出。图4-4-12为整体式货车碰撞后内侧增设高 防撞等级型钢护栏变形图，可见护栏横梁发生变形,未出现护栏构件及其脱离件侵入车辆乘员 舱的现象。综上分析,该护栏对上述碰撞条件整体式货车的阻挡功能满足跨铁路桥梁护栏安 全性能指标要求。

      图4-4-13为整体式货车行驶轨迹与导向驶岀框图，可见整体式货车碰撞内侧增设高防撞等级型钢护栏的行驶轨迹满足跨铁路桥梁护栏安全性能指标对导向驶岀框的要求。

      图4-4-14为内侧增设高防撞等级型钢护栏方案减小车辆外倾效果，可见整体式货车碰撞护栏过程中外倾量较小,有效避免了撞击护栏配套防抛设施，因此该方案满足跨铁路桥梁护栏 特殊安全性能指标要求。

      综上所述,通过釆用经试验验证的高精度计算机仿真模型对内侧增设高防撞等级型钢护栏改造方案的安全性能进行分析,结果表明:小客车、大客车、整体式货车碰撞护栏后各项指标均满足跨铁路桥梁护栏安全性能指标要求，护栏防撞等级达SS级（防护能量N520kJ），且具有较好的减小车辆外倾功能,可有效降低车辆发生侧翻的概率。