按总质量18t,碰撞速度为80km/h,碰撞角度为20。，建立大客车碰撞内侧增设高防撞等级型钢护栏仿真模型。
      图4-4-7 大客车碰撞内侧增设高防撞等级型钢护栏仿真模型过程，可见护栏防车辆侧翻效果显著，车辆外倾量较小,可平稳驶出。图4-4-8为大客车碰撞后内侧增设高防撞等级型 钢护栏变形图，可见护栏整体破坏不大，仅最下层横梁发生损坏,未出现护栏构件及其脱离件侵入车辆乘员舱的现象。综上分析,该护栏对上述碰撞条件大客车的阻挡功能满足跨铁路桥 梁护栏安全性能指标要求。

     图4-4-9为大客车行驶轨迹与导向驶出框图，可见大客车碰撞内侧增设高防撞等级型钢护栏的行驶轨迹满足跨铁路桥梁护栏安全性能指标对导向驶出框的要求。
     图4-4-10为内侧增设高防撞等级型钢护栏方案减小车辆外倾效果，可见大客车碰撞护栏过程中外倾量较小,有效避免了撞击护栏配套防抛设施，因此该方案满足跨铁路桥梁护栏特殊安全性能指标要求。