根据标准碰撞条件(表4-2-1),釆用经实车足尺碰撞试验验证的计算机仿真模型对内侧 增设高防撞等级型钢护栏的改造方案安全性能进行分析。
(1)小客车碰撞
按总质量为l.5t,碰撞速度为100km/h,碰撞角度为20。,建立小客车碰撞内侧增设高防撞 等级型钢护栏仿真模型。
图4-4-3为小客车碰撞内侧增设高防撞等级型钢护栏仿真模型过程,可见车辆平稳驶出。 图4-4-4为碰撞后护栏变形图，可见护栏整体破坏较小，仅最下层横梁发生变形，未出现护栏 构件及其脱离件侵入车辆乘员舱的现象。综上分析，该护栏对上述碰撞条件小客车的阻挡功 能满足跨铁路桥梁护栏安全性能指标要求。
图4-4_5为小客车碰撞内侧增设高防撞等级型钢护栏仿真模型加速度时程曲线,乘员碰
撞后加速度纵向和横向分量分别为79.3m/s2、52. 2m/s2,满足“新标准”对乘员碰撞后加速度 不得大于200m/s2的要求，乘员碰撞速度纵向和横向分量分别为7.5m/s、6.3m/s,满足“新标 准”不得大于12m/s的要求，说明该护栏对上述碰撞条件小客车的缓冲功能满足跨铁路桥梁 护栏安全性能指标要求。

图4-4-6为小客车行驶轨迹与导向驶岀框图，可见小客车碰撞内侧增设高防撞等级型钢护栏的行驶轨迹满足跨铁路桥梁护栏安全性能指标对导向驶出框的要求。