建立小客车（按防撞等级SB级碰撞条件:车辆总 质量1 . 51,碰撞速度1 OOkm/h,碰撞角度20。）碰撞原有 跨铁路桥梁护栏仿真模型，以评估该护栏对小客车的防护性能，主要分析护栏对小客车的阻挡功能、缓冲功能及导向功能。
      图4-3-2为小客车碰撞原有跨铁路桥梁护栏模型的仿真过程，可见小客车碰撞护栏后出 现一定爬升，在爬升的过程中逐渐转向导正，最后平稳驶出。图4-3-3为碰撞后护栏变形图, 可见护栏整体破坏较小，未出现护栏构件及其脱离件侵入车辆乘员舱的现象。综上分析，该护 栏对上述碰撞条件小客车的阻挡功能满足评价标准要求。
      图4-3-4为小客车碰撞原有跨铁路桥梁护栏加速度时程曲线，乘员碰撞后加速度纵向和横向分量分别为65.7m/s2 J2.9m/s2,满足“新标准”对乘员碰撞后加速度不得大于200m/s2 的要求，乘员碰撞速度纵向和横向分量分别为7.6m/s,4.0m/s,满足“新标准”不得大于12m/s 的要求，说明该护栏对上述碰撞条件小客车的缓冲功能满足评价标准要求。

图4.3-5为小客车行驶轨迹与导向驶出框图，可见小客车碰撞原有跨铁路桥梁护栏的行驶轨迹满足“新标准”对导向驶出框的要求。