按表3・2.6中PL3等级桥梁护栏碰撞条件(速度为80km/h的14t大客车，以15。角碰撞护栏,碰撞能量232kJ)建立大客车碰撞桥梁组合式护栏仿真模型,评估原桥梁组合式护栏防护 大客车的能力，同时找到该护栏对大客车的防护极限。
      图3-3-16为该条件下的碰撞过程图，碰撞过程中车身发生倾斜，最后车辆侧翻，不满足护栏对车辆碰撞防护性能的要求;图3-3-17为护栏变形图，上部钢结构受到严重破坏,多处螺栓 断裂导致多个立柱与混凝土基础脱开,其中端部立柱脱开混凝土后从横梁上脱离，横梁在车头 碰撞区域和车身侧翻区域同样受到很大破坏，发生严重变形。
      以PL3等级大客车碰撞桥梁组合式护栏仿真模型为基础，采用逐步逼近的方法经过多次
      仿真迭代分析，发现当碰撞能量为209kJ时,车辆发生侧翻，如图3-3-18所示；当碰撞能量为204kJ时,车辆顺利通过，如图3-3-19所示。因此204kJ为护栏的极限防护能量。
      综合以上仿真分析可知，桥梁组合式护栏不满足《074规范》规定的PL3防撞等级要求，大客车碰撞护栏后发生侧翻。护栏对大客车的极限防护能量为204kJ。