对于旧波形板上下层设置方案，为降低护栏材料用量,同时考虑其高度降低有助于提升景 观效果，因此，在原方案的基础上将护栏高度进行小幅度降低，具体尺寸如图2-2-5所示，护栏总体高度为910mm。

    按图2-2-5的护栏结构组织实施小客车实车碰撞试验，碰撞条件为车辆总质量1.5t、碰撞 速度100km/h、碰撞角度20。,小客车碰撞护栏后的行驶轨迹如图2-2-6所示，可见小客车行驶 姿态较差,未顺利导出，车辆发生横转（图2-2-7）.

    根据对试验结果的初步分析，小客车没有顺利导出的主要原因是下层波形梁板高度不合 理，使小客车碰撞护栏后左前端碰撞荷载作用于上下两层波形梁板之间（如图2-2-8、图2-2-9 所示，车辆左前端尤其是发动机盖产生挤压变形），由于车辆左前端夹在两层波形梁板之间， 导致车辆难以顺利导出。

    综上分析，确定波形梁护栏高度时，须确保小客车碰撞护栏后的左前端碰撞荷载作用在接 近下层波形梁板高度中心位置，通过下层波形梁板受力对小客车形成良好的导向作用，因此, 将下层波形梁板高度抬高,维持原初步设计方案的下层波形梁板中心距地面60cm的高度，如图2-2-10所示。