综合考虑防护能力、施工难度、经济性等因素,采用计算机仿真与实车碰撞试验相结合的 技术手段对波形梁护栏进行优化改造。首先通过实车碰撞试验数据对计算机仿真模型的可靠 性进行验证,然后釆用经过验证的高精度计算机仿真模型以及实车试验对护栏的立柱形式、波 形梁板再利用设计与护栏高度进行改造设计与优化。
      计算机仿真模型可靠性验证
      图2-2-1为小客车与大客车碰撞护栏仿真与试验结果对比，可以看出车辆变形及行驶姿态的仿真与试验结果基本一致,验证了车辆仿真模型的准确性和可靠性。
      图2-2-2为车辆碰撞波形梁护栏模型的仿真与试验对比结果:三波梁护栏侧面碰撞的最大横向动态变形量试验值为661mm,仿真值为701mm,误差为6.1% ；双波梁护栏端头正面碰 撞最大横向动态变形量试验值为9. 5m,仿真值为9m,误差为5. 6%。由此可见,所建立的波形 梁护栏仿真模型具有较高的精度。
      综上所述，通过仿真与试验结果对比，验证了计算机仿真模型的可靠性与准确性，为采用计算机仿真分析技术对波形梁护栏进行优化改造奠定了基础。