2006年以前修建的高速公路和一级公路均是按照《高速公路交通安全设施设计及施工 技术规范》(JTJ074—1994)和《高速公路波形梁钢护栏》(JT/T 281—1995)设置的，基本结 构形式如图6-1所示。

      该护栏的防护能量约为70kJ,如现有运营高速公路改扩建，其护栏须满足《公路交通安 全设施设计规范》(JTG D81—2006)的要求，即高速公路最低护栏防撞等级为A级，碰撞能 量要求不低于160kJ。

      《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ 074—1994)中φ114mm立柱波形 梁护栏由护栏板、立柱、防阻块和螺栓组成，其主要构件参数见表6-1。

      为满足现行规范的要求，拆除原有护栏设置新的护栏不仅容易造成浪费，对原有护栏立 柱基础造成破坏，施工新的护栏还需要提前对基础进行重新修复，工程时间较长，增加施工 期的交通组织费用。因此考虑再利用原有护栏，在原有护栏基础之上增加或调整构件，以达 到使其满足现行标准规范A级防护等级的要求。
      为提升护栏防撞能力，可将原有护栏改造成双层双波护栏：原有A级波形梁护栏板不 变，每两根间距为4m的立柱之间增加一根新的立柱，使立柱间距加密至2m。在原有波形梁 护栏板的上方平行增加一道波形梁护栏板，形成双层双波梁护栏。新增立柱与原有护栏板、 新增护栏板通过防阻块连接。旧立柱与新增护栏板之间不连接。通过采用有限元仿真分析 方法对该改造结构进行了安全性能评价，碰撞条件如下：
(1)小客车1.5t,100km/h,碰撞角度20°。
(2)中型客车10t,60km/h,碰撞角度20°。
(3)中型货车10t,60km/h,碰撞角度20°。