对于右侧路肩基础无法夯实，建议设置20cm连续的混凝土面层。采用有限元仿真分析方法对该方案进行了模拟碰撞试验，碰撞条件为：中型货车10t、碰撞速度60km/h、碰撞角 度20°。
      车辆碰撞护栏整个过程如图5-19所示。
      护栏碰撞完之后的变形如图5-20所示。
      混凝土基础的破坏形式如图5-21所示。
      立柱折弯点位置如图5-22所示。
综合分析：
      (1)车辆碰撞点附近的立柱对下部基础的影响范围为8m,且下部混凝土基础与土壤基础共同作用，整体混凝土基础出现明显裂缝，其裂缝最大宽度为6mm,长度为5m,且先于土壤基础破坏。

      (2)碰撞点附近的整体混凝土出现整体裂缝，立柱折弯点出现在235mm处，折弯点较为合理，对车辆横向支撑力足够。
      (3)车辆碰撞护栏之后，车辆在碰撞点附近的行驶轨迹较好，护栏整体变形不大，且碰撞点附近立柱处的20cm整体混凝土基础破坏较为合理，碰撞车辆能够顺利导出，满足碰撞标 准要求。
      通过以上仿真模拟结果可见，对于右侧路肩基础无法夯实的情况，为提升护栏立柱基础强度，建议将立柱间距加密为2m,立柱埋入深度与普通段护栏立柱埋入深度相同，均为1.4m,同时在75cm土路肩中连续浇筑深20cm、顶面宽度75cm的混凝土连续基础，如图5-23所示。