某高速公路(江苏段)扩建工程于2004年完成设计，护栏的设计主要依据《高速公路交 通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ 074—1994)的规定，路侧和中央分隔带护栏的结构 形式为波形梁钢护栏。
    根据《某高速公路(江苏段)扩建工程安全设施施工图设计》文件，某高速公路路侧波形 梁护栏采用外径为140mm的立柱、厚度为3mm的波形梁护栏板，护栏板通过防阻块固定在 立柱上。普通型波形梁护栏的立柱设置间距为4m,加强型波形梁护栏的立柱设置间距为 2m。某高速公路路侧波形梁护栏的技术规格见表3-9。
    某高速公路主线中央分隔带波形梁护栏采用外径为114mm的立柱、厚度为3mm的波形梁护栏板，护栏板通过防阻块固定在立柱上。普通型波形梁护栏的立柱设置间距为4m, 加强型波形梁护栏的立柱设置间距为2m。某高速公路中央分隔带波形梁护栏的技术规格见表3-10。

在某高速公路随机选取6个点对路侧波形梁护栏进行现场测量，各实测项目的设计值和实测值汇总见表3-11。

      根据现场调研和测试结果可知，目前某高速公路波形梁钢护栏采用热浸镀锌防腐处理后再喷塑，各构件的镀锌层厚度余量符合《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T 18226—2000)的技术要求。
      在某高速公路截取波形梁护栏板样品，经实验室测试获得力学性能数据见表3-12,力学性能考核指标均能满足设计要求。

    综上所述，某高速公路中分带和路侧护栏除无锡路基沉陷路段外，4m立柱间距的护栏 防护等级E。均能达到《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ 074—1994)规定 的A级(93kJ),2m立柱间距的护栏防护等级E,均能达到S级(165kJ)。